Restauration Technics SL-1000 Mk2

Chers lecteurs, cette fois-ci nous avons choisi de publier une restauration réalisée par l’un d’entre-vous, Nicolas MAZOUNIE, car il s’agit d’une restauration exemplaire et très bien documentée.

D’ailleurs si certains d’entre-vous ont réalisé des restaurations de qualité, vous pouvez également en faire bénéficier l’ensemble de nos lecteurs: contactez-nous !

Embarquons donc ensemble dans la visite guidée de cette restauration !

Commençons par une photo de cette belle platine vintage:

 

On reconnaît immédiatement là le look des platines vintage de cette époque…

 

I-PARTIE ÉLECTRONIQUE.

 

Voici une vue d’ensemble des cartes que l’on trouve à l’intérieur:

 

La restauration a commencé par la carte “Circuit Logique”, qui est montrée ci-dessous dans son état d’origine:

 

De nombreux composants, dont bien sûr les condensateurs chimiques, doivent être changés: ils sont repérés par un cercle rouge.

 

Le Tableau ci-dessous liste les composants changés, avec leur valeur avant/après; à noter que la quartz a également été changé:

 

Nous pourrons noter au passage la qualité des choix de Nicolas, puisque les condensateurs de remplacement sont les excellents PANASONIC FC à 105°C, particulièrement adaptés à une utilisation dans une carte de ce type, bien davantage que des condensateurs orientés Audio tels que ELNA Silmic II ou Nichicon Muse (ces derniers sont à l’inverse de meilleurs choix sur le trajet du signal audio).

 

Nous pouvons aussi remarquer le choix judicieux de Nicolas d’une tension plus élevée que celle des condensateurs d’origine (25V/50V versus 16V), gage d’une fiabilité accrue dans le temps. Ce choix est rendu possible de nos jours, puisqu’en 30 ans les condensateurs ont beaucoup progressé, et leur taille physique a diminué pour une tension plus élevée, ce qui rend leur insertion facile sur le circuit imprimé d’origine.

 

Et voici donc la carte une fois restaurée, avec les composants remplacés cerclés en rouge:

Carte “Circuit Logique” restaurée

 

 

La carte suivante restaurée par Nicolas est la “Carte de Commande“, dont voici une photo dans son état d’origine:

 

Comme précédemment, les composants à remplacer sont cerclés de rouge.

Après tant d’années, inutile de se poser de question: tout condensateur chimique doit être remplacé !

 

Voici le Tableau listant les composants remplacés sur cette Carte de Commande:

 

Là encore, les choix de Nicols sont judicieux pour une carte ne transportant pas de signal audio: condensateurs PANASONIC FC 105°C ou NICHICON à 105°C, de tension parfois plus élevée; rien à dire, c’est parfait !

 

Et voici donc une photo de cette carte de commande une fois entièrement restaurée:

Carte de commande restaurée

 

Continuons notre voyage dans cette restauration avec le “Circuit de contrôle”. En voici une photo dans son état d’origine:

et comme précédemment le tableau listant les composants changés:

 

Là aussi, il a été judicieux de changer les résistances variables VR101 et VR102 d’origine, car au fil du temps on constate parfois une dérive importante de celles-ci…

Le choix de BOURNS est évidemment un bon choix, puisqu’une référence en ce domaine.

 

Passons au “Circuit de Connexion“, lequel abrite un petit condensateur qui na pas échappé au travail de Nicolas:

et a été judicieusement remplacé par un condensateur à 105°C comme indiqué ci-dessous:

Terminons cette partie électronique en indiquant que Nicolas nous signale que l’ensemble des cartes et des connecteurs ont été nettoyés avec de l’alcool isopropylique en bombe: une preuve supplémentaire d’un travail bien fait !

 

 

II-PARTIE MÉCANIQUE.

 

Passons maintenant à la partie mécanique de cette restauration.

Et commençons par une photo du Moteur, qui a été démonté et nettoyé avec de l’alcool isopropylique en bombe:

 

 

Nous continuons avec le remplacement de la bille.

 

Pour ce faire, Nicolas a marqué le capuchon au Marqueur: cela permet d’appliquer lors du remontage un couple de serrage identique à celui appliqué en usine ! on sent l’expérience….

 

Le démontage du capuchon nécessite l’utilisation d’un pistolet thermique en raison de présence de frein filet.

 

La bille est extraite du côté capuchon et peut être extraite en introduisant un axe du côté stator.

 

Et Nicolas constate alors une usure de la bille, ce qui n’est pas surprenant après des années d’utilisation:

La bille en acier est donc remplacée par une bille en nitrure de silicium (céramique) SI3N4 commandé chez Boca Bearing et de dimension 9/32 (mesures en pouces).

 

Remercions au passage notre restaurateur de nous donner autant de détails !…

 

Passons maintenant au Remplacement de l’ancien Palier Axial (Trust Pad).

 

Celui d’origine était en nylatron, il a été remplacé par un palier axial en Torlon 4301.

Le torlon 4301 est chargé en PTFE et en graphite, il offre une résistance à l´usure accrue, un coefficient de frottement plus bas par rapport au nylatron, ainsi qu’une plus faible sensibilité au glissement par à-coups (“stick-slip”).

 

Le palier axial a été commandé sur le site theanalogdept .

 

La photo ci-dessous montre la palier d’origine à gauche, et le nouveau palier en Torlon 4301 à droite:

 

L’ensemble de la mécanique a été ensuite lubrifié et remonté; l’huile utilisée pour la lubrification est fabriquée par ” originlive “.

Réglage du Frein.

Le réglage du freinage est fait à l’aide de la vis de réglage (voir photo ci-dessous).

Il faut bien faire attention à ce que la bande de feutre ne frotte pas le rotor du moteur.

 

 

IV-.TESTS et ESSAIS.

 

Voici la procédure de réglage utilisée:

 

  • Connecter un oscilloscope à deux canaux aux points T et S du “Circuit de Contrôle“, le point O est relié à la masse de l’oscilloscope pour les deux points de mesures.
  • Agir sur VR101 afin d’obtenir un ΔT (voir figure 12 ci-dessous) de 6,3 0,2 ms.
  • Agir sur VR102 afin d’obtenir un ΔT (voir figure 13 ci-dessous) de 2,7 0,1 ms.
  • Vérifier que pour la vitesse de rotation de 45 tr/min, (voir figure 14 ci-dessous) le ΔT est de 4,7 1,3 ms.

 

Vitesse de rotation ΔT Point d’ajustement
33 tr/mn  1/3 6,3 ± 0,2 ms VR101
45 tr/mn 2,7 ± 0,1 ms A vérifier
75 tr/mn 4,7 ± 1,3 ms VR102

 

 

Ajustement de la vitesse de rotation à 33 tr/mn  1/3:

 

Ajustement de la vitesse de rotation à 78 tr/mn:

 

Vérification de la vitesse de rotation à 45 tr/mn:

 

 

La vitesse de rotation de la platine n’était pas stabilisée, le moteur s’emballait. En modifiant la vitesse de rotation (33,45,78 tr/min) aucun changement n’est constaté. Le diagnostic visuel des différentes cartes n’indiquait pas de problème particulier.

Après avoir repris l’ensemble des soudures (les circuits sont des doubles faces et les piste très fragiles) notamment sur la carte du circuit du commande (où il y a le plus de condensateurs), l’asservissement en vitesse fonctionne à nouveau correctement: une mauvaise soudure d’un condensateur ou une pastille de piste était en cause.

 

A la fin de cette restauration effectuée par Nicolas, il mentionne un tableau où il a mesuré la capacité de chacun des condensateur d’origine remplacé, qu’il a tous mesurés.

Cela m’a beaucoup amusé car je fais pareil dans mes restaurations !

 

Nicolas est quelqu’un d’appliqué ! Voici son tableau:

Précisons pour nos lecteurs que lorsqu’on procède à la restauration d’appareils anciens, disons plus de 20 ans, il faut systématiquement changer les condensateurs chimiques: même si leur capacité mesurée semble conforme, leurs performances ne sont plus au top, et d’autres caractéristiques que la capacité peuvent avoir dérivé (ESR, etc…).

 

III-.RESTAURATION DE LA PARTIE ALIMENTATION SH-10E.

Tous les condensateurs électrochimiques ont été remplacés ainsi que les résistances à piste Cermet.

Alimentation d’origine à gauche, et alimentation restaurée à droite

 

 

Là aussi, Nicolas fournit un Tableau détaillé des éléments changés:

 

Après changement des condensateurs, il faut régler les tensions de sortie avec les potentiomètres R405 et R415 qui permettent respectivement de régler la tension de 5 VDC et la tension 32,5 VDC.

 

La tension de 140 VDC (alimentant la lampe du stroboscope) n’est pas réglable mais peut quand même être vérifiée.

 

Article et Restauration réalisés par Nicolas MAZOUNIE

Mis en ligne par Nounours le 25/06/2019.